Коммунальный «трансформер» на страже чистоты

- Проезд закрыт, ведутся работы по чистке крыш, - отчеканил, взмахнув красным флажком, регулировщик. Свисающие с карнизов ледяные наросты и жильцам не приходятся по душе. В теплую погоду они растут очень быстро и в любой момент могут сорваться на проходящих людей. Спровоцировать падение не сложно, достаточно лишь хлопнуть подъездной дверью.

- Проезд закрыт, ведутся работы по чистке крыш, - отчеканил, взмахнув красным флажком, регулировщик. Свисающие с карнизов ледяные наросты и жильцам не приходятся по душе. В теплую погоду они растут очень быстро и в любой момент могут сорваться на проходящих людей. Спровоцировать падение не сложно, достаточно лишь хлопнуть подъездной дверью.

Пока автомобилисты ищут пути объезда, скопившаяся вдоль бело-красной ленты детвора с восторгом глазела на «механическую диковину». Растопырив стальные опоры, посреди двора расположилась мобильная автовышка. Действительно, внешним видом спецмашина походила на робота-трансформера из кинофильма. Созданный на базе «ГАЗ-153», он, не торопясь, протянул вверх механическую руку…

- На высоте первый принцип – соблюдение техники безопасности, - рассказывает директор «ЖЭУ-19» Ильназ Алетдинов, - люлька может подняться на 18 метров. Без каски рабочие в нее не садятся, равно как и без сигнального жилета ярких цветов. Кроме того, они пристегиваются к борту страховочным тросом.

Повинуясь ударам лопаты, вниз валится глыба огромных размеров. Сбить наслоения сосулек – только половина дела. Надо еще освободить карниз от скопившегося снега и наледи. Если этого не делать, то крыша может просто не выдержать давления. Дело это небыстрое, требующее основательности и времени. Казалось бы, разве не проще кровельщику просто подняться на крышу через люк в подъезде? Однако здесь не все так просто. Дело в том, что шатровые кровли не имеют страховочного ограждения. Учитывая это, работать по их краям запрещено. Чаще всего это решение применялось в конструкциях старых домов, в последние же десятилетия крыши стали плоскими. На них снег скапливается значительно реже, так как хорошо сдувается ветром.

- Всего на нашем участке 109 домов, из них 75 с шатровыми крышами. Бригада кровельщиков, как правило, состоит из четырех человек. Водитель машины, он же – оператор подъемника, рабочий в люльке, и два регулировщика. По ходу работы они меняют друг друга, - продолжает Алетдинов, - конечно, мы огораживаем место работ сигнальной лентой. Но нерадивые горожане могут ее проигнорировать, потому ставим и людей.

- Легко ли это – стать кровельщиком? - спрашиваю я.

- Сначала необходимо пройти медкомиссию, ведь работа связана с риском. Повышенное давление, головокружение или болезни сердца явно недопустимы. Ну а потом за чет организации претендент проходит курсы в учебном комбинате, и получает третий разряд. Интересный факт: среди кровельщиков сегодня очень много молодых парней. Но дело не в романтике, а в высоких физических требованиях.

После того, как машина уезжает дальше, к работе приступают дворник и трактор. Сбитое крошево немедленно грузится и вывозится. Всего в распоряжении жилищников три машины: два «МТЗ-82» и один «МКСМ». Последний, в силу своих небольших габаритов, особенно удобен во дворах: спокойно маневрирует среди машин, пролезая в самые закрытые зоны. В период снегопадов и люди, и техника трудятся с раннего утра до позднего вечера. Какая бы ни случилась поломка, длительный простой недопустим: все устраняется своими силами, в течение нескольких часов.
Автор: Егор СОЛНЦЕВ.