Альтернатива пробкам

Вопрос о создании между Нагаево и городом объездной дороги появился не сегодня. Так, он был озвучен при встрече главы администрации столицы Ирека Ялалова с жителями еще в прошлом году. Управление коммунального хозяйства города взяло проект в разработку. Генеральным подрядчиком стало ООО «Дортрансстрой», техника которого отправилась в пригород в середине этого лета.

- Асфальт положили в два слоя, так что толщина «подушки» приличная. По качеству покрытие не уступает тому, что лежит на центральных улицах Уфы. В общей сложности на эти работы выделено 22 миллиона рублей из бюджета города,– рассказал руководитель отдела по работе с отдаленными территориями администрации Октябрьского района столицы Виктор Ковалец.

Вопрос о создании между Нагаево и городом объездной дороги появился не сегодня. Так, он был озвучен при встрече главы администрации столицы Ирека Ялалова с жителями еще в прошлом году. Управление коммунального хозяйства города взяло проект в разработку. Генеральным подрядчиком стало ООО «Дортрансстрой», техника которого отправилась в пригород в середине этого лета.

Проблема транспортной доступности микрорайона в последнее время стала действительно острой. Только местные жители имеют в своем распоряжении несколько тысяч машин, летом к ним добавляются отдыхающие и дачники. Всю эту нагрузку несет единственная протянувшаяся к столице транспортная артерия. Движение по ней крайне затрудняется из-за железнодорожного переезда. Большая часть жителей Зинино, Жилино и Нагаево каждое утро вынуждены стоять в пробках.

Однако совсем скоро ситуация изменится: в обход напряженного участка уже вытянулась новая дорога длиной в три километра. Вопрос с преодолением железнодорожных путей решился ефективно и просто: линия прошла через тонель, возведенный еще очень давно для перегона скота. Стены и потолок его выполнены из монолитных бетонных колец и свободно выдерживают нагрузку многотонных составов, так что обрушения можно не бояться.

- Теперь животных здесь почти никто не держит. Одна из причин в активных темпах застройки на бывших пастбищах. С появлением объезда привлекательность района для жизни увеличится, что прямо отразится и на темпах частного строительства, - продолжает Виктор Ковалец.

- Как на этом участке будет регулироваться движение?

- Асфальт покроет вся необходимая разметка. А рядом с тоннелем установим два светофора. При подаче зеленого сигнала с одной стороны, с другой будет загораться красный, что позволит избежать столкновений и заторов.

- Часть новой дороги пролегла внутри села. Получается, раньше ее не было?

- До настоящего момента там лежало покрытие, сделанное еще в советское время. Разумеется, оно пришло в негодность и в результате ремонта было заменено. А вот с внешней стороны от рельсов раньше была обычная грунтовка. Чтобы покрыть ее «каменной шкурой», работало немало техники: большой асфальтоукладчик, четыре катка, не менее 7 грузовиков для подвоза сырья.


Автор: Иван БЕГМА.