Культура, Афиша
Первые уфимские авто
Неутомимый исследователь истории Уфимского края Михаил Роднов, доктор исторических наук, ведущий научный сотрудник Института истории, языка и литературы Уфимского федерального научного центра РАН, на днях представил на суд читателей плоды своих трудов - «Первые уфимские авто». Презентация прошла в Голубой гостиной Мемориального дома-музея С.Т. Аксакова.
Слушать Михаила Игоревича, следить за его оживленными жестами, наблюдать чередование фотографий на экране, смотреть кадры немых фильмов с участием авто - крайне интересно, а предвкушать неторопливое чтение новой книги в стильной обложке, на качественной бумаге - приятно вдвойне.Итак, первый самодвижущийся экипаж появился на уфимских улицах в сентябре 1906 года. Принадлежал он сыну крупного лесопромышленника Александру Чижёву. Но марка его остается неизвестной. Зато о втором авто - американском «Олдсмобиле» - можно рассказать подробнее. Приобрел его инженер-путеец, стало быть, поборник технического прогресса, Александр Серебренников. В анналах нашей истории он прославился и как заядлый лихач, участник первого дорожно-транспортного происшествия, и как признанный знаток автомобильного дела.
В книге на основе многочисленных публикаций в местных газетах и архивных документов рассказывается о перипетиях развития автомобилизма в Уфе и Уфимской губернии: от первых «железных коней» до мобилизации автотранспортных средств с началом Первой мировой войны.
Большей частью за руль садились сами автовладельцы, энтузиастически настроенные молодые люди. Но упоминаются и профессиональные «шоффёры». К славной когорте автомобилистов примкнули женщины. Известны их фамилии: Ломовцева и Соколова. Была даже отважная мотоциклистка Алексеева.
В общем, к 1914 году по Уфе колесили 37 автомобилей плюс 8 мотоциклов и немеряное число велосипедов. По нескольку автомобилей имелось в каждом уездном городе и даже в сельской местности. Если поначалу они воспринимались как игрушка, как развлечение толстосумов, то очень скоро моторы впряглись в работу: их использовали для деловых разъездов, перевозки грузов, доставки пассажиров от вокзалов и пристаней в лучшие уфимские гостиницы.
С появлением автомобилей г-н Коропачинский загорелся идеей создать автобусное сообщение между губернским городом и Стерлитамаком. Не получилось - лошади «перебежали дорогу». Там уже существовало налаженная конная связь по почтовому тракту. Механик Гневашин из села Тирлян не раз выдвигал проекты, один другого замысловатее, об устройстве регулярных автомобильных перевозок между населенными пунктами губернии. Тоже не вышло, осталось на уровне обсуждений.
Любители экстрима устраивали авторалли и ударяли автопробегом до Оренбурга и даже до Москвы. В 1907 году по нашим ухабам промчались участники всемирной гонки Пекин - Париж. Дорога пролегала через Бирск на Казань. Один из них, Шарль Годар на «Спайкере», случайно, по незнанию русского языка, заехал в Уфу, о чем на страницах местной прессы поведал очевидец.
Постепенно автовождение входило в цивилизованное русло. Были выработаны правила езды, машинам присвоили номера (цвет менялся каждый год), в Ушаковском парке проводилась сдача экзаменов на права. Больше всего проблем возникало из-за пугливости лошадей. Услышав громогласное «теф-теф» мотора они бросались в сторону, могли понести, вываливая седоков, разбивая плетенки и телеги. Против «чертовых машин» ополчились малолетние нижегородские хулиганы, кидавшиеся камнями и разбивавшие стекла. Их пытались приструнить и предлагали накладывать штраф на родителей. За этим малопочтенным занятием застукали даже одну гимназистку.
Возникала инфраструктура. Автомобилисты разживались бензином сначала в аптеках, но вскоре открылась автозаправка на Центральной улице, в продажу поступали запчасти, шины, разнообразные принадлежности. Появились автомастерские.
Сложился авторынок. Работали представители крупных автомобильных фирм. Любую машину можно было заказать по каталогу, ее доставляли и иногда даже командировали инструктора. Марки машин были самые разные - от вездесущих «фордов» до красавцев «лорен-литрихов» и «жерменов». Очень популярными были машины чешского производства «Лаурин и Клемент».
Рассказывая о каком-нибудь эпизоде Роднов обязательно дает привязку на местности к нашим дням. Гонщик Годар повстречался уфимцам примерно там, где сейчас находится ТЦ «Мир», автозаправка стояла на улице Ленина на месте Башсоюза, против памятника Ленину, первое ДТП произошло на повороте от вокзала в районе остановки «Пермская». Прошлое столетней давности и день настоящий на миг совмещаются, «схлопываются», с полным ощущением путешествия во времени.
Автор: Анна МАСЛОВА. Фото автора.