Четверг
Что происходит на развязке в Нагаево. Строим путепровод
Строительство Нагаевской развязки стало активно обсуждаться в социальных сетях. Председатель комиссии по ЖКХ и благоустройству Общественной палаты республики Роза Хузина обратила внимание на это сообщение и решила собрать на объекте представителей подрядной компании, администрации с города и Октябрьского района, журналистов.
– Давно слежу за обращениями жителей Нагаево – нерешенных социальных проблем много, есть на что обратить внимание. Например, нет медицинского пункта, полицейского участка. Если есть численность населения, здесь давно можно было ввести отдельную территориальную единицу, – говорит она.…Пропуская поезд на жд-переезде близ поселка Нагаево, водители наблюдают за строителями и мечтают о дне, когда смогут проезжать данный участок без остановок. Чтобы ускорить момент, на объекте трудятся десятки специалистов и тяжелая спецтехника.
Сейчас активно завозится песчано-гравийная смесь для подготовки и обсыпки «корыта» дорожного полотна. Всего необходимо более 600 тысяч кубометров, завезена почти половина. По словам специалистов, до нового года планируют закончить дорогу со стороны города, зимой будут работать над второй частью.
"Осенью из-за проливных дождей был небольшой простой, так как при таких погодных условиях небезопасно вести работы на карьере. Как только подморозило, большегрузы сразу же приступили к перевозкам. Останавливать работы зимой не собираемся", – говорит начальник УСРДИС администрации города Константин Паппе.
Были вопросы в части финансирования, но уже все решилось. Так, изначально на этот год было предусмотрено на строительство объекта 90 миллионов, но их оказалось недостаточно. Чтобы не задерживать работы, подготовили обращение в правительство РБ, где одобрили выделение дополнительных 250 миллионов. Это никоим образом не скажется на финансировании на следующий год, оно останется таким же.
– За зиму смонтируем балки, завозим песчано-гравийную смесь. С наступлением строительного сезона 2023-го года начнутся непосредственно дорожные работы. Весной дорожники приступят к укладке асфальта– от трассы М5-Урал до мечети в селе Нагаево, – объяснил Константин Павлович.
Мостостроители тем временем на 100% выполнили запланированные на этот год работы. Полностью выполнено устройство монолитного железобезона – от фундамента до опорных частей. Из 36 положенных балок установлены 18. Еще 9 находятся на строительной площадке, остальные изготовлены и хранятся на производственной базе. Полностью завершена подготовка устройства пролетного строения.
– Мост над железной дорогой – самая сложная часть всего проекта. Требуется согласование с РЖД, чем мы сейчас и занимаемся. Монтаж будет производиться с полным отключением контактной сети по мере предоставления окон в движении составов, – говорит директор филиала АО Уралмостострой «Мостоотряд №30» Василий Чекуров.
Приступить к монтажу пролетного строения над железной дорогой планируют в начале декабря, для чего необходимо сначала переустроить объекты светофорного регулирования и сетей связи РЦС. Кстати, для устройства светофора тоже необходимо соблюсти определенные нормативы. Например, даже в ненастную погоду его должно быть видно за полтора километра. Затем нужно будет установить специальные технологичные железнодорожные окна, и только после этого можно приступать к монтажу балок пролетного строения над железной дорогой. По плану до конца декабря все конструкции будут смонтированы. Спецтехника, необходимая для своевременной погрузки и выгрузки монтажа, находится на объекте в штатном режиме: это – краны, катки, бульдозер, экскаватор, автомобили-большегрузы.
Надо отметить, что введенные санкции не являются поводом для задержки работ, как полагают «диванные критики» из соцсетей.
– Мы отчитываемся за каждый проведенный этап. Предоставляем рецепты, карты подбора на все бетонные и асфальто-бетонные смеси, – говорит Василий Андреевич.
Весь монолитный железобетон изготовлен на производственной базе Мостоотряда №30 из цементных материалов, произведенных на территории республики, балки пролетного строения также местного производства, а используемая арматурная сталь – российская. Прошло полное импортозамещение оборудования с подтверждением проектно-рабочей документации.
Алина ГАРИПОВА.
Фото автора.
КСТАТИ
Жилищный фонд в Нагаево 5200 индивидуальных домов, в перспективе планируется освоение еще 6000 участков территории севернее села. В ближайшие 5 лет население микрорайона составит 35-40 тысяч жителей. Единственным въездом на данную территорию является Нагаевское шоссе с регулируемым железнодорожным переездом. Сейчас в среднем за сутки по нему проходит более 50 тысяч автомобилей. Время ожидания в часы пик может доходить до часа. Новый переезд находится на пару сотен метров севернее от действующего. Работы планируется завершить в третьем квартале следующего года, после чего старый переезд демонтируют.
– За зиму смонтируем балки, завозим песчано-гравийную смесь. С наступлением строительного сезона 2023-го года начнутся непосредственно дорожные работы. Весной дорожники приступят к укладке асфальта– от трассы М5-Урал до мечети в селе Нагаево, – объяснил Константин Павлович.
Мостостроители тем временем на 100% выполнили запланированные на этот год работы. Полностью выполнено устройство монолитного железобезона – от фундамента до опорных частей. Из 36 положенных балок установлены 18. Еще 9 находятся на строительной площадке, остальные изготовлены и хранятся на производственной базе. Полностью завершена подготовка устройства пролетного строения.
– Мост над железной дорогой – самая сложная часть всего проекта. Требуется согласование с РЖД, чем мы сейчас и занимаемся. Монтаж будет производиться с полным отключением контактной сети по мере предоставления окон в движении составов, – говорит директор филиала АО Уралмостострой «Мостоотряд №30» Василий Чекуров.
Приступить к монтажу пролетного строения над железной дорогой планируют в начале декабря, для чего необходимо сначала переустроить объекты светофорного регулирования и сетей связи РЦС. Кстати, для устройства светофора тоже необходимо соблюсти определенные нормативы. Например, даже в ненастную погоду его должно быть видно за полтора километра. Затем нужно будет установить специальные технологичные железнодорожные окна, и только после этого можно приступать к монтажу балок пролетного строения над железной дорогой. По плану до конца декабря все конструкции будут смонтированы. Спецтехника, необходимая для своевременной погрузки и выгрузки монтажа, находится на объекте в штатном режиме: это – краны, катки, бульдозер, экскаватор, автомобили-большегрузы.
Надо отметить, что введенные санкции не являются поводом для задержки работ, как полагают «диванные критики» из соцсетей.
– Мы отчитываемся за каждый проведенный этап. Предоставляем рецепты, карты подбора на все бетонные и асфальто-бетонные смеси, – говорит Василий Андреевич.
Весь монолитный железобетон изготовлен на производственной базе Мостоотряда №30 из цементных материалов, произведенных на территории республики, балки пролетного строения также местного производства, а используемая арматурная сталь – российская. Прошло полное импортозамещение оборудования с подтверждением проектно-рабочей документации.
Алина ГАРИПОВА.
Фото автора.
КСТАТИ
Жилищный фонд в Нагаево 5200 индивидуальных домов, в перспективе планируется освоение еще 6000 участков территории севернее села. В ближайшие 5 лет население микрорайона составит 35-40 тысяч жителей. Единственным въездом на данную территорию является Нагаевское шоссе с регулируемым железнодорожным переездом. Сейчас в среднем за сутки по нему проходит более 50 тысяч автомобилей. Время ожидания в часы пик может доходить до часа. Новый переезд находится на пару сотен метров севернее от действующего. Работы планируется завершить в третьем квартале следующего года, после чего старый переезд демонтируют.