Городская среда
Уфа ВИП Интернейшнл

Ирек Ялалов: «Уфу знают! И этим я горжусь»

350 |

В этом году снег как никогда оказался долгожданным: выпал только в декабре, что несвойственно нашему уральскому климату. И первые белые хлопья не только прибили пыль, но и как бы растворили весь накопившийся за осень негатив. Какие проблемы хотелось бы уфимцам закатать в сугроб? «Давайте о них поговорим, подводя итоги 2017 года», - предложила я главе администрации Уфы Иреку Ялалову. «Не возражаю, давайте обсудим», - согласился мэр.

Ирек Ялалов: «Уфу знают! И этим я горжусь»
- Если возвратится к осенней пыли, как можете прокомментировать слухи о рутениевом выбросе? Хотя вопрос этот и не входит в сферу ваших полномочий и компетенций…
- Все, что происходит на территории Уфы, касается муниципалитета. Какие неудобные для власти вызовы ни предъявляли общество, жители, я готов их обсуждать. А экология – важнейшая для Уфы тема. Конечно, в соответствии с пресловутым 131-м федеральным законом у муниципалитета нет рычагов воздействия на негативные экологические аспекты, однако мы находим способы взаимодействия с республиканскими и федеральными структурами, курирующими эту сферу.
Мы постоянно совершенствуем городскую инфраструктуру с оглядкой на экологию. В результате ввода на «Уфаводоканале» 4-го блока очистки прекращен сброс в Белую грязных стоков, что практиковалось многие десятилетия. А при строительстве Затонского моста нам удалось запустить новую систему ливневой канализации и очистных сооружений, что чрезвычайно важно для развития новых микрорайонов Затона.
Принято принципиальное решение: все застройщики теперь обязаны прокладывать ливневые канализации и благоустраивать территорию – это тоже мера борьбы с грязью и пылью. Что касается бесснежной осени, действительно, 3-4 недели в городе наблюдались неблагоприятные метеорологические условия (НМУ). Был полный штиль, застой воздуха. Все выхлопы с промышленных предприятий повисали над Уфой.

 - Смог над Уфой, о чем активно писали горожане в социальных сетях, имел, значит, место?
- Конечно. В этом повинен, с одной стороны, климат, с другой – промышленный арсенал индустриально развитой Уфы. Столицы республики занимает лишь 3% территории Башкортостана, но при этом на нее приходится треть всех промышленных выбросов! Нас спасает то, как грамотно в свое время промышленную зону возвели на северной окраине города: ветер обычно выдувает потоки в северном направлении, а не в центр.
За последние годы мы закрыли очень много вредных производств, сотни гальванических цехов, опасных своими стоками с огромным содержанием тяжелых металлов, что благоприятно сказалось на экологии.

 - И все же слухи про рутений. Как вы к ним относитесь?
- Отношусь как к слухам. Они, как ни странно, пришли из Европы, из Франции. Где Париж, а где Южный Урал? Объективная информация экологического мониторинга ежедневно в виде сводок ложится на мой рабочий стол. И я официально заявляю, что радиоактивная обстановка в Уфе в те дни была благоприятной: все основные показатели - вдвое меньше допустимых. Присутствовал ли рутений в воздухе или нет – сказать не могу, поскольку на территории Уфы его не идентифицируют, так как у нас нет таких опасных производств, где бы он мог проявиться. Коллеги из Челябинска ситуацию не комментируют, вероятно, как раз в силу ее абсурдности. Пусть компетентные органы разбираются.

 - Закрытие вредных производств - конечно, благо, но люди теряют из-за этого работу. Вот и сейчас к нам в редакцию пришло тревожное письмо от работников «Промсвязи»: мол, производство сворачивают, а землю продают под жилищное строительство. Вы в курсе?
- Завод «Промсвязь» входит в структуру федеральной корпорации, и только собственник по своему усмотрению решает, как оптимизировать производство и эффективнее выстроить логистику. Надо понимать, что за минувшие 20 лет технологии кардинально поменялись. То, что раньше делали сотни рабочих в огромных заводских цехах, сейчас производят на роботозированных станках с программным управлением два-три оператора.
С точки зрения человека, теряющего работу, ситуация кажется несправедливой, но к ней надо подходить объективно. За высококвалифицированными специалистами сегодня идет буквально охота, на УМПО, к примеру, вынуждены брать людей из других городов. Надо стремиться стать профессиональным сварщиком, инструментальщиком, и тогда работа сама тебя найдет.

 - Вместе с тем старые неухоженные заводские корпуса бывших оборонных заводов, мягко говоря, не украшают Уфу. Агрегатный, Приборостроительный заводы на «красной линии» - они тоже в федеральной собственности. Как их призвать к любви к родному городу, к желанию заботиться о его облике?
- Старые заводы занимают гектары земли, тогда как реально им достаточно сейчас лишь четверти. Рассматриваем заводские территории как резервные площадки для развития города. Совместно с собственниками будем обсуждать их дальнейшее использование. Вспомним Барселону – бывший промышленный порт, или мрачный Лондон, где на старых производственных объектах открылись театры, картинные галереи, фитнес-залы. Аналогичные проекты реализуются теперь в Москве и Питере. Хотя мне больше импонирует вектор развития городов США: через 20-30 лет морально устаревшие, не пользующиеся спросом здания там сносятся и на их месте возводятся современные объекты.

 - Но нам до таких темпов далеко. С старым мостом через Белую бы пока разобраться. Ему всего 50 лет, а он уже давно в аварийном состоянии. И на реконструкцию требуется аж 6 миллиардов…
- Любые искусственные сооружения имеют срок службы. Бельский мост проектировался на 5-тонные машины и гужевые повозки, а по нему в последние 20 лет ездили 40-50-тонные фуры. Что и привело к ускоренному износу. И теперь у нас нет выбора: мы не можем подвергать опасности жизнь людей. Правительство республики относится с пониманием к этой ситуации, и хотя в бюджет 2018 года расходы на реконструкцию моста не попали, надеюсь, такая строчка появится в планах на 2019 год. А за нынешний год нам предстоит подготовить всю проектную документацию и площадку для начала работ.

 - Весь 2017 год только ленивый не обсуждал долги городского бюджета. Вы сменили своего зама, курирующего финансы, внедрили практически новый менеджмент в этой сфере. Есть ли результат?
- Все 17 лет, что я работаю в городе, есть финансовые сложности, денег не хватает. И если посчитать, бюджетная обеспеченность уфимца получается меньше, чем у сельчанина. Таковы нормативы формирования бюджета – приходится с этим мириться и находить как варианты оптимизации, так и способы привлечения внебюджетных источников для решения неотложных задач.
Нам удалось выстроить слаженное взаимодействие с Минфином республики и получить поддержку со стороны правительства по многим проектам. Особенно успешно сработали во втором полугодии: с первоначальных 19 миллиардов бюджет города в итоге подрос до 25,5 миллиардов. Я благодарен руководству республики за то, что нас услышали. К примеру, мы содержим дорогу Уфа - Аэропорт, но при этом из 12 км почти половина – территория Уфимского района, такая же картина на выезде из Шакши в сторону Челябинска, в восточном направлении на Казань. Теперь содержание этих дорог будет передано республиканской структуре. Или взять зимнюю уборку, когда в условиях нехватки снегоуборочной техники и денег на горючее нам приходится содержать территории поликлиник, больниц, театров, Конгресс-холла и десятки других. В результате анализа и обсуждений с Минфином нам удалось высвободить около 100 млн рублей и направить их на другие сферы. Мы реально почувствовали поддержку.

 - Немало досужих разговоров практически весь год крутилось вокруг строительной отрасли. Только в декабре вы назначили нового архитектора и зама по строительству. Нет ли опасений, что пришли новые лоббисты?
- Строительство – одна из важнейших отраслей для нашего города, она дает сотни рабочих мест уфимцам, загружает другие сферы. Но строительство – еще и жесткий бизнес, новая команда должна навести порядок. Мы ликвидировали супердолжность, когда один человек курировал строительство, архитектуру, землю и имущество. Сейчас эти направления распределены между другими замами. Поэтому лоббизм исключается, а любые попытки будут жестко пресекаться. В то же время вице-мэру по строительству переданы вопросы транспорта, чтобы уже на начальном этапе решался вопрос проектирования дорог и транспортной доступности вновь вводимых объектов.

  - Общественный транспорт – еще одна головная боль. Из-за долгов несколько суток в Уфе не ходили трамваи и троллейбусы. Не грозит ли МУЭТ банкротство, каковы его перспективы?
- До недавнего времени электротранспорт Уфы был включен в список социально значимых объектов, которые ни при каких обстоятельствах не отключали от энергоснабжения. Однако нашелся чиновник, который исключил МУЭТ из этого перечня. Но текущие и переходящие долги есть и будут! Ни для кого не секрет, как напряженно идут поступления в казну, как неравномерно платятся налоги, из них формируется бюджет и направляются деньги в том числе и на МУЭТ.

 - Как не секрет и то, что трамвайная сеть в Уфе требует обновления и расширения, юг и север города разорваны, их вполне мог бы соединить электротранспорт, как это было еще недавно.
- К сожалению, мы упустили свой шанс четыре года назад, когда проект скоростного трамвая через улицу Блюхера был уже согласован и Европейский банк реконструкции и развития одобрил кредит на его реализацию. Тогда была организована протестная акция, на которую власти поддались. До сих пор об этом сожалею. И не снимаю с себя ответственности за срыв проекта, надо было действовать более решительно и настойчиво.
А сегодня на создание сети современного электротранспорта требуется 22 млрд рублей. Еще в 2000 году «Башавтотранс» вместе с МУЭТом перевозили 50% всех пассажиров Уфы, а сегодня – лишь 13%. Существенно сдал свои позиции и МУЭТ, и «Башавтотранс». На мой взгляд, необходимо создать единую транспортную компанию, которая сосредоточила бы у себя все виды городского транспорта и координировала их работу. И не важно, в муниципальной или республиканской собственности она будет.

 - Возмущение уфимцев вызвали сообщения о банкротстве «Башавтотранса»: совсем недавно закупили комфортабельные вместительные НефАЗы, на которых предпочитают добираться на работу многие уфимцы…
- Я тоже удивлен. Мне непонятна, к примеру, продажа Северного автовокзала. Мы рассчитывали на его базе организовать современный пересадочный пункт для пассажиров городской электрички. Практически потеряли Речной флот - старейший в Уфе, придававший ей дополнительную туристическую привлекательность. Так что я солидарен с уфимцами и жду новых грамотных шагов от руководителя Госкомитета по транспорту.

 - Недавно вы с главами районов проехали на городской электричке. Как впечатления?
- Очень хорошие. Мы реализуем этот проект совместно с Куйбышевской железной дорогой, в собственности которой находится прилегающая земля. И в этот раз начальник Куйбышевской железной дороги Рашид Сайбаталов был с нами. Мы проехали из Демы до Шакши за 28 минут. На машине времени уходит больше часа. Не случайно за минувший год пассажиропоток вырос на 46%. Если удастся осуществить задуманное – обустроить соответствующую инфраструктуру на всех 11 пересадочных станциях, ввести единый проездной билет, наша городская электричка вполне станет аналогом легкого метро, набирающего, кстати, популярность и в Москве. Пока же нашлись только инвесторы на обустройство станции в Деме. Договорились с Куйбышевской железной дорогой о создании безопасных переходов, чтобы люди не ходили по рельсам и не пролезали под вагонами. Будем двигаться по такому же принципу дальше.

 - А что с Восточным выездом? Уже столько обещаний, что с трудом вериться в перспективы…
- Сомневаться теперь не приходиться. Сам президент страны Владимир Путин, находясь с визитом в Китае, заявил о готовности Банка БРИКС кредитовать Восточный выезд – крупнейший инфраструктурный проект. Для Уфы, конечно же, его ввод станет настоящим прорывом в транспортном обеспечении. Там впервые появится и платный участок дороги, за счет которого инвестор планирует окупить свои затраты.

 - Возвращаясь к полномочиям вице-мэра по строительству, хотелось услышать о проблеме обманутых дольщиков: гордиев узел не удается развязать уже много лет, когда же уйдет эта проблема?
- Через 3 года вступит в силу федеральный закон, запрещающий долевое строительство. И через лет 5-6 мы дольщиков забудем. Пока же жулики находят все новые и новые лазейки, а доверчивые граждане попадаются в их сети. Администрация Уфы со своей стороны предпринимает возможные шаги: размещаем на городском сайте список добросовестных и недобросовестных застройщиков, разъясняем алгоритм выбора компании.
А в конце года введен надземный пешеходный переход около микрорайона «Спутник», что позволит обеспечить безопасность дорожного движения, разграничить потоки пешеходов. Черех год завершится строительство транспортной развязки возле Тимашевского железнодорожного переезда, это избавит от пробок жителей северных районов города – Инорса и Черниковки. Горожане, работающие в северной промзоне прекрасно знают, что ежедневно утром и вечером здесь скапливается огромное количество машин, и люди теряют время в пробках.

 - Еще одна острая тема – обеспечение жильем детей-сирот и инвалидов. Уже несколько раз Уфа закрывала свой список нуждающихся по этим категориям граждан, но потом он появлялся вновь за счет прибывающих из других городов и районов республики…
- Добавлю, есть случаи, когда приезжают даже из других регионов, к примеру, из Челябинской области и встают в Уфе в очередь. Детей-сирот я еще понимаю: они стремятся в большой город, где больше возможностей. Но отказываюсь понимать взрослых детей, которые привозят из деревень родителей-ветеранов, получают на них квартиры для внуков, а стариков потом опять возвращают в хибары. Такая несправедливость только на совести детей, а у муниципалитета рычагов воздействия здесь нет.

 - И все же минувший 2017 год оставил Уфе и много доброго. Три современные просторные школы – теперь наша гордость. Но на их фоне поблекли послевоенные учреждения образования, каких еще немало. Когда дойдет очередь до них?
- За последние 40 лет в городе впервые введены сразу три школы. В конце года также начата реконструкция 44-й школы, а в 1-й гимназии уже идет отделка возведенного минувшей осенью здания. После введения новых корпусов численность обучающихся в каждой из них удвоится. Мы готовим городскую программу по реконструкции образовательных учреждений, надеемся на поддержку правительства. А пока следующим на очереди стоит Инорс, там необходимо построить новую школу взамен снесенной аварийной 51-й школы, республиканские власти обещали нам помочь и подготовить проект.
Школы Уфы, конечно, чрезвычайно перегружены, и мы пока можем только мечтать, чтобы перевести всех на односменное обучение. При этом к нам ездят учиться ребята из 39 городов и районов республики. А еще 5,5 тысячи иногородних малышей посещают уфимские детсады. Таковы официальные данные. И в этом вопросе нас республика тоже услышала. Правительство приняло решение строить школы на границах с Уфой. Хотим мы того или не хотим, но постепенно движемся к формированию Уфимской агломерации.

 - Достаточно сложно Уфе будет исполнить и рекомендации президента страны о ликвидации очередей в ясли. Спрос на них многократно превышает предложение.
- Тем не менее нам необходимо будет решить проблему, иначе столкнемся с другим вызовом – кадровым дефицитом. Впереди нас ждет демографическая яма – последствие 90-х годов, когда была зарегистрирована самая низкая рождаемость в России. Теперь девушки подросли, их мало, и надо создать все условия для скорейшего выхода мам на работу после декретного отпуска. Рассчитываем решить поставленную президентом страны задачу за счет частных яслей и детсадов. Их в Уфе сейчас официально зарегистрировано 110, примерно столько же работают без огласки и оформления документов по принципу клубов по интересам среди знакомых.
Мы в свое время хорошо поддержали этот бизнес: частным детским образовательным учреждениям были предоставлены на льготных условиях площади на первых этажах зданий и встроенно-пристроенных помещениях, где-то даже помогали частникам с ремонтом. Пора получать отдачу.

 - Большим плюсом минувшего года стал исторический парк «Россия - моя история». Уфа стала первым после Москвы городом, где презентовали уникальный проект с участием федеральных гостей. А когда же появится музей Уфы?
- Этот вопрос требует переосмысления. Для музея у нас готово помещение, это здание бывшей чайханы на Ленина, закуплено современное оборудование для интерактивных экскурсий. Однако с появлением музея на ВДНХ, где городу, кстати сказать, принадлежит половина пакета акций, стало очевидным, что целесообразнее на созданной базе музея «Россия – моя история» открыть полномасштабную экспозицию, посвященную Уфе. И в дополнение к нему я бы, конечно, хотел видеть музей под куполом на месте раскопок Городища Уфа II, а также музей деревянного зодчества, где можно было бы собрать уникальные строения старой Уфы.

 - Понятно, что у города пока таких средств нет. А частные инвестиции? В Уфу вернулся Сергей Веремеенко с благотворительным фондом «Имэн-кала» и намерением восстанавливать исторические памятники. Не обсуждали с ним этот проект?
- Обсуждали. Но в первую очередь он нацелен достроить Воскресенский храм на улице Комсомольской, который сам и начинал возводить. На завершение объекта требуется 1,5-2 млрд рублей, деньги немалые, надо искать.

 - Он еще и мечеть на проспекте Салавата обещал достроить. Там также планировался путепровод в продолжение оборвавшейся улицы Коммунистической? Жилого же комплекса «Муслим-сити», говорят, не будет?
- Не то чтобы достроить, скорее, помочь скоординировать действия инвесторов, застройщиков и религиозных деятелей. Процесс идет. «Муслим-сити» как такового не будет, на его месте планируется разбить большой прогулочный парк, соединяющий в единую зеленую зону мечеть и церковь. А путепровод будем строить, он был еще в первоначальном проекте, когда прокладывали проспект Салавата Юлаева, а потом из-за дефицита средств, исключили. Но он жизненно необходим городу, улица Коммунистическая должна плавно переходить в этот путепровод, который обещает стать украшением города.

 - Ирек Ишмухаметович, что вы считаете самой большой удачей 2017 года и какую главную задачу для Уфы видите?
-Уфа стала узнаваемой не только в России, но и далеко за ее пределами, она на слуху. По темпам благоустройства Уфа в лидерах. Мы вышли на федеральный уровень, хотим там закрепиться, поскольку и все деньги там. За минувший год нам предоставлялись ведущие площадки страны для презентации своих лучших муниципальных практик. Это Союз российских городов (СРГ), Международная Ассамблея столиц и крупных городов СНГ (МАГ), Ассоциация городов Поволжья (АГП), Общероссийский Конгресс муниципальных образований (ОКМО). Десятки раз мы выступали в Совете Федерации и Госдуме. Уфу знают! И я этим горжусь.
На ближайшие 10 лет для нас главнейшая задача – создание комфортной среды для инвесторов, развития их бизнесов. И здесь мы тоже в лидерах. Если в 2010 году объем инвестиций составлял лишь 60 млрд рублей, то в 2016 – 102 млрд, по итогам 2017-го года эта цифра будет не меньше. Именно на эти деньги развивается город, формируется его отличный от других неповторимый облик в архитектуре, в культуре, в частных деталях, которые столь же важны в интерьере мегаполиса, как и в любом современном доме.
Для нас чрезвычайно важно, чтобы в Уфе развивались наукоемкие предприятия, чтобы молодые талантливые специалисты оставались здесь, покупали жилье, растили детей, формировали культурную среду обитания. Сейчас идет очень жесткая конкуренция между городами и регионами, кто сойдет с дистанции, уже никогда не догонит.
За 6 лет кардинально изменились наши внешние связи: число приезжающих к нам в рамках так называемого событийного туризма, включая командированных, возросло с 250 тысяч до 1 млн 200 тыс. человек в год. Нами подписаны побратимские договоры с тремя китайскими городами, а также с городами Бешкек, Астана и Минск. Мы готовы делиться своими компетенциями и учиться у коллег. Эра Интернета, виртуальных технологий делает мир открытым для сотрудничества. И мы с добрыми намерениями ждем гостей, партнеров в наш замечательный город. Перед нами стоят интересные амбициозные задачи, давайте решать их вместе. С Новым годом! Пусть он станет успешным!

 Галина ИШМУХАМЕТОВА.

Возврат к списку